Die SRAM X9 Schaltung funktioniert wie Butter. Mein erster Eindruck war, sie schaltet noch präziser als die Shimano XT an meinem Carver. Einziger Wermutstropfen ist, dass der vorder Schalthebel nicht mehr in beiden Richtungen bedienbar ist.
Die Bremsen Avid 5 wirken auf mich etwas weicher als meine alten Shimano XT. Jedoch bin ich mir auch sehr sicher, dass sie erst noch eingebremst werden müssen.
Nun komme ich noch zum bisher einzigen Manko des Bikes. Der Sattel ist aus meiner Sicht entschieden zu hart. Nach dem 30 km Ausflug taten mir meine beiden Beckenknochen doch erheblich weh. Ob es nun daran lag, dass dieses Jahr erst 2x mit dem Rad unterwegs war und dadurch etwas empfindlich reagierte, oder ob der Sattel wirklich zu hart ist, werde ich nach meinem Toskana Urlaub wissen.

Fazit: Erster Eindruck des Rades ist wirklich sehr gut. Es kommt mir gerade vor wie bei dem Wechsel von meiner alten Kawasaki zu der Triumph TT600. Das Handling des Canyon ist allererste Sahne. Lenkung ist sehr sehr präzise und reagiert direkt. Das liegt auch an dem deutlich breiteren Lenker gegen über meinem alten Lenker an meinem Carver.

Die Aktion war immer sehr spontan bei mir. Der Hersteller Canyon mit Sitz in Koblenz ist für machen Biker sicher ein Begriff. Er bietet seine Räder nur im Internet zum Verkauf an. Man kann die Räder aber auch im Showroom in Koblenz direkt anschauen und Probefahren. Letztes habe ich dann auch letzten Samstag getan, mit der Absicht zu testen, ob mir der Rahmen eines AL+ Nerve 7.0 von der Höhe her passt. Leider hatten sie nur das Bike der Serie 6.0 mit der SLX Ausstattung in der Größe S als Ausstellungsstück da. Aber mir genügte es für einen Testausflug auf dem Parkplatz, um herauszufinden: Habenwill.

Wie es der Zufall so wollte, hatten sie genau “mein” Bike auch im Lager da. Somit gab es kein Halten mehr. Die Räder werden komplett in Deutschland zusammengebaut. Das war mit einer der Gründe, warum ich mich für diesen Hersteller entschieden habe. Der Rahmen selbst wird von Canyon konzipiert. Die anderen Komponenten wie Gabel, Schaltung etc., werden von Zulieferern produziert. Und ja, endgültig zusammengebaut habe ich es ja am Ende (siehe Bilder).

Ich fühlte mich nach ca. 1 1/2 h auch wirklich gut beraten. Der Berater teilte mir mit, dass ein Umbau, wie z.B. Austausch der Bremsen vom eigenen alten Rad, nicht vorgenommen werden kann. Die Beratung im Showroom gefiel mir sehr gut. Schon allein die Tatsache, dass am Ostersamstag über 10 “Verkäufer” anwesend waren, und sich um das Publikum zu kümmerten, zeugte für mich von Kundenfreundlichkeit. Ich habe mich dann noch ein paar neue Pedale von Spank Spike und ein paar neue Schuhe “Five Ten” White Tiger gegönnt.

Nun kurz noch ein paar Infos zum Aufbau des Bikes. Geliefert wird alles in dem unten abgebildeten Karton. Das Bike war wirklich sehr sorgfältig verpackt. “Alles” was man anschliessend noch tun muss sind folgende Sachen:

1. Räder einbauen (die Steckachsen waren für mich echt eine Herausforderung
2. Montage des Lenkers
3. Montage eines Brems-, Schalt- und Remote Hebels
4. Luftdruck für Gabel und Dämpfer anpassen
5. Pedale montieren (Pedalschlüssel geht nicht, man braucht mal wieder nen 8er Imbusschlüssel)

Der Punkt 1 war für mich die größte Herausforderung, weil man zunächst den Spanner der SRAM hinten “lösen” muss. Wenn das Rad erst mal drin ist, ein toller Mechanismus. Aber zuvor für mich als Montagelaie die Hölle auf Erden.

Zum Abschluss nun noch ein paar Bilder. Fahrberichte folgen. Auf Grund der derzeitigen Wetterlage gab es noch keinen Ausflug in die Berge. Aber in die Toskana werde ich es definitiv mitnehmen.

Lieferkarton

Inhalt

Schalthebelmontage

Handbuch

Hinterrad

Voderrad

Rahmen mit Verpackung

Steckachse

Schalthebel

Ohne Verpackung

Steckachse

Schalthebelmontage

Hinterrad eingebaut

Fahren will!

Der Anstieg war mehr als nur entspannt. Ich war selbst erstaunt wie leicht es mir viel da hoch zu fahren. Was mir mehr Gedanken machte, war der viele Schnee rings um die Straße herum. Ich sagte mir: Da soll ich nachher runter fahren? Boah. Dann doch lieber die Straße, oder? Schliesslich hatte ich ja auch die Protektoren daheim gelassen. Kann ja niemand wissen, dass dort noch Schnee lag. Grml.

Oben angekommen, hiess es erst mal die Sonne geniessen, bissl was futtern und mental auf die Abfahrt vorbereiten. Wie hiess, der Spruch gleich? Mann oder Memmen? Memmen, aber beinhart. Also ab auf die Schneepiste und ab ging es. Was soll ich sagen: Genial. Ich hatte endlos viel Spass und das Rad ist nicht einmal ausgebrochen. Ganz im Gegenteil. Einige Passagen waren so matschig, dass ich Gas geben musst, um nicht absetzen zu müssen. Nasse Füße finde ich nämlich doof. Das Ganze hat mir t

ierisch Appetit auf mehr gemacht. Aber nun taut es ja…aber was solls. Hauptsache Sonne!

Fazit: Wunderschöner Ausflug, der mich auf die Toskana dieses Jahr mordsmäßig freuen läßt.

So etwas schien dem Symantec Tool gar nicht zu meckern. Als Time Maschine loslegte, klickte sich PGP mit ein und scheint sehr allergisch darauf zu reagieren. Der Prozess PGPwde krallte sich die gesamte CPU Last und drehte mein System dermaßen hoch, dass ich schon fast Angst bekam, es könnte sich wegen der Erhitzung des Prozessors von allein ausschalten. Soweit so gut. Aber es kommt noch schlimmer. Nach einem Reboot von OSX war das System unbrauchbar, weil die Verschlüsselung PGB den Bootprozess abbricht. Ein Artikel auf der Seite von Symantec beschreibt zwar ein Workarround. Weil ein Kollege von mir zuerst in diese Falle geriet, hatte ich noch die Chance diesen Workarround anzuwenden. Geholfen hat er leider nicht. Mein Firmen MBP ist nun auch bereit ein neues Immage zu empfangen, weil er nicht mehr bootet. Wenn jetzt noch mein Timemaschine Backup Restore auf dem neuen Image nicht funktioniert, darf ich wieder neu einrichten. Reine Beschäftigungstherapie.

Fazit: Finger weg von PGP! Eine Software die ungefragt sich ohne Anwenderinteraktion auf eine externe Festplatte stürzt, ist für mich mehr als nur indiskutabel. So ist man nicht mal mehr Herr seines eigenen Systems. Bei aller Sicherheit hin oder her, eine Frage bleibt weiterhin offen: Wie kann ich nun mein TimeMaschine Backup verschlüsseln? Ein verschlüsselter Desktop und eine volle unverschlüsselte Sicherung ergeben keinen Sinn!

Ich musste schon morgens 7:00 raus, um rechtzeitig dort zu sein (1 h Fahrt). Demensprechend kalt war es dann auch (5 °C). So kamen zum ersten Mal auch meine Beinlinge mit zum Einsatz, welche ich mich eigentlich für die Transalp gekauft hatte.

Alles in allem war die Strecke wieder sehr sehr knackig. An einer Stelle war auch wieder schieben angesagt, weil die Prozentzahl mit über 20% sowie der Untergrund es nicht mehr ermöglichten zu fahren. Wie immer wurde man unterwegs hervorragend versorgt. Ich habe auch dieses Mal die mittlere Strecke gewählt und mir sogar die Urkunde abgeholt.

Die Version 1.1.34 des WP Plugins WP-GPS-Maps hat ein Bug. Mit der Version kann man keine GPX Dateien von einer externen url anzeigen lassen. Ich habe den Fehler noch nicht im PHP Code gefunden, aber den Entwickler in seinem Forum darauf hingewiesen.

Insgesamt war die Strecke ein sehr gutes Konditionstraining.